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特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇


2020-07-23


台湾人愈有钱愈怕死,然而,多数不知「达卡」为何物的台湾人当中,竟也有人曾经参赛,而且为了达卡砸下大笔资金,只为在沙漠中追风逐尘。与达卡结下不解之缘、四度参赛的陈和皇,继续着他的达卡之梦,目标是完成比赛!初见陈和皇大哥给笔者的印象是矛盾的,这个男人的脸上同时有着饱经风浪的世故,以及如孩童般相信梦想的纯真。对笔者而言,採访陈和皇不只是为了让读者更接近达卡,也为了想解开达卡魅力之谜。

特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇早在10年前,陈和皇便已然投身达卡赛事,深入危险的北非沙漠。

长期蕴酿的达卡征途

早年即投身摩托车赛事的陈和皇,是经过一番心路历程才走上达卡赛场的。「我当年投入赛车是从Cross车开始玩起,其实早在1991年时便想比达卡摩托车组,但后来了解到亚洲车手在先天体格上,实在无法与西方选手抗衡,便转而以4×4领域为目标。」1995年起他开始进入亚洲拉力赛,为的就是寻找适合的赞助商。其实,陈和皇原本在1999年时便準备参赛达卡,偏偏遇上921震灾,只好将计画往后延,因此到了2003年才以媒体考察观摩的方式来半正式参赛。

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比起一般拉力赛,陈和皇认为达卡的最大不同在于赛程距离长上许多,且地形的广邈单调对参赛者的精神面也是考验,因此体力与维修準备相当重要。除了这两者,最重要的便是资金。「什幺都要用到钱,没有钱你根本动不了。」不只一部赛车带零件要花掉10万欧元,还得花钱自己找维修队帮你在赛程中运送零件备料,而且必须能足足供给两部赛车的所有替换品。

特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇地形的广邈单调对参赛者的精神面是很大的考验,车手常因疲劳失去专注力,因而发生意外。

对人类的终极考验

在2011年以「台湾妈祖号」参赛至第11天才饮恨退赛的陈和皇,认为卡车是达卡所有组别中最难的。摩托车不只省钱,还能以150km/h的平均速度先跑未被轮胎破坏的Virgin Land。由于发车组别顺序,卡车走的路面往往最恶劣,而出发时间接近中午的烈日,以及更晚抵达终点的天色,也增加许多难度。「胎压十分重要,得随着地形不断改变。」不过,曾因轮胎陷进沙坑而花了24小时救车的他,觉得运气在达卡比赛中,发挥几近九成的影响力。此外,沙漠对心智的考验也很大。

特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇2011年,陈和皇以「台湾妈祖号」参赛至第11天才饮恨退赛,他认为卡车是达卡所有组别中最难的。
「沙漠迎风面硬、背风面软,对轮胎是一大挑战。」参加过北非和南美不同地形达卡的陈和皇,对南美版路线的评价是:比非洲更严苛。尤其当地沙漠颜色很深,往往夜间行进时,车灯根本发挥不了作用,车外完全一片漆黑,十分危险。说到经验中最艰险的赛段,陈和皇认为智利北部的Iquique极为陡峭、连接到海岸线的大斜坡段。在那里,车辆下坡的角度和速度一不对,后果可能就是翻车。

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期待完赛的壮举

虽然对台湾赛车环境颇多感慨,也深知国内媒体市场对达卡赛事的无知,但当问到是否还会继续参加达卡,陈和皇仍满怀兴奋之情肯定地说:「一定还要再比下去的,这次的目标是完成比赛。」的确,本届最年长的参赛者,以71岁高龄在第五度闯关下达成完赛,陈和皇相较之下还很年轻,只要有赞助来源配合,相信其未来成绩不只是完赛而已。在充满期待的谈笑声中,陈大哥的脸上又再次浮现世故而纯真的坚毅神情……。

特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇卡车的胎压十分重要,得随着地形不断改变,一旦轮胎陷进沙坑,便是车手恶梦的开始。
特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇要在达卡完赛比一般人想像的还要难上许多,陈和皇的挑战却让台湾的脚步站上了这块冒险之地。
特别番外篇 专访远征达卡台湾男子汉陈和皇希望陈和皇在未来能够很快实现达卡完赛的理想,鼓舞更多赛车爱好者与支持者踏出国门投身更大挑战。



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